Teerullide laialdase kasutamisega on järk-järgult ilmnenud oma vead. Teerullide kõrge rikete määr töös mõjutab suuresti töö kvaliteeti. See paber läbib teerulli
Levinud rikete analüüs, konkreetsete lahenduste pakkumine rullikute riketele.
1. Kütusetoru õhu eemaldamise meetod
Teerulli diiselmootor seiskub kasutamise ajal kütusepaagis oleva diisli puudumise tõttu. Pärast diiselmootori väljalülitamist, kuigi kütusepaaki lisatakse diislikütust, on diislitorustikust sel ajal õhku sisenenud ja kütusevarustust ei saa käsipumba abil taastada.
Õhu eemaldamiseks diiseltorustikust ja diiselmootori sujuvaks käivitumiseks kasutame järgmisi meetodeid: esmalt otsige üles väike kraanikauss ja hoidke sinna teatud kogus diisliõli ning asetage see diislikütusest veidi kõrgemale. pump; teiseks ühendage kütusepaak Eemaldage käsiõlipumba diiseltoru ja sisestage see selle väikese basseini diisliõli sisse; uuesti pumbake diisliõli käsiõlipumbaga, et eemaldada õhk madalrõhu õliringist. Diiselmootor käivitub normaalselt.
2. Solenoidklapi kahjustuste kõrvaldamise meetod
Kui diiselmootorit on raske käivitada, võtab diiselmootori käivitamine kaua aega. Arvasime alguses, et selle põhjuseks on pihusti kehv pihustamine, aga pihusti ja kütuse sissepritsepumba ülevaatus olid kõik korras. Käivitussolenoidklappi uuesti kontrollides selgub, et selle solenoid ei ole atraktiivne.
Eemaldame käivitus-solenoidklapi ja kui kütuse sissepritsepumpa ja solenoidklappi ühendavat kütuseklapi varre käega tõmmata, saab diiselmootori sujuvalt käivitada, mis tähendab, et solenoidklapp on kahjustatud. Kuna uued solenoidventiilid pole lähiturul ajutiselt saadaval, ühendame kütuse sissepritsepumba varre õhukese vasktraadiga, et vältida selle tagasipöördumist, ja paksendame solenoidklapi tihendit, et vältida kütuse sissepritsepumba varre ava. Õli lekib suust. Pärast ülaltoodud töötlemist pannakse solenoidklapp uuesti kokku ja rull võetakse kasutusele. Pärast uue käivitus-solenoidklapi ostmist saab selle välja vahetada.
3. Esiratta toe deformatsiooni parandamise meetod
Kui staatilise survega teerull ei käivitunud, kasutati teerulli käivitamiseks laadurit teerulli kohapeal lükkamiseks. Selle tulemusena deformeerus teerulli esiratast toetav raam ning võlli hülsi keevituskoht sobitus esihargiga ning vertikaalvõll nihkus. , ei saa rullikut kasutada.
Tavaliselt tuleb selle vea parandamiseks lahti võtta esiratta raam, vertikaalvõll ja esihark, kuid selline remont on aeganõudev ja töömahukas. Selleks oleme kasutusele võtnud järgmised lihtsad taastamismeetodid: esiteks reguleerige esiratas ettepoole; teiseks polsterda esiratas, esiratta raam ja esihargi tala puiduga, et see saaks rooli keerates edasi liikuda. Ratas ei pöörle; uuesti keerake rooli, pidage meeles rooli pöörete koguarv, pöörake lõppasendisse ja keerake siis pool pöörete koguarvust tagasi, valesti joondatud esihark ja vertikaalvõlliga sobitatud võlli hülss saavad tagasi pöörduda õigesse asendisse; seejärel eemaldage esiratta raami mõlemalt küljelt 14 kinnituspolti, tõstke esiratta raam maksatungrauda abil umbes 400 mm võrra üles ja eemaldage see esiratta teljelt; lõpuks keevitage vertikaalse võlli puks kindlalt elektrikeevitusega, vabastage tungraud ja kukutage see alla Esiratta kahvel, paigaldage esiratta raam ja esiratta telg. Nii saab esiratta raami deformatsiooni paika reguleerida vaid üks inimene.
4. Remondimeetod käigukangi halva asendi korral
Staatilise kalandrirulliga varustatud käigukangi asukohatihvti on lihtne välja kukkuda või ära lõigata, mistõttu käigukangi ei saa positsioneerida. Määramistihvti läbimõõt on 4 mm ja seda kasutatakse käigukangi pöörlemise vältimiseks.
Selle probleemi lahendamiseks kasutame järgmisi meetodeid: esmalt laiendage käigukangi tihvti ava läbimõõt 5 mm-ni ja koputage sisekeerme M6; teiseks muutke käigukangi tihvti pilu laiust 6 mm-ni; lõpuks konfigureerige 1 M6 kruvi ja 1 Ainult M6 mutri jaoks, keerake kruvi pesa tihvti auku, keerake seda pool pööret tagasi ja lukustage siis mutter.
5. Lahendus tihendusrõnga õlilekkele
Vibrorulli vibreerivast ventiilist lekkis õli. Pärast Y-kujulise tihendusrõnga vahetamist lekkis õli pärast lühikest kasutusperioodi. Kontrollimisel leiti, et pärast vibratsiooniklapi pikaajalist kasutamist oli klapisüdamiku ülemise katte ja klapisüdamiku vaheline kulumine tõsine.
Selle probleemi lahendamiseks kasutame O-kujulise või lameda kujuga tihendusrõnga lisamise meetodit, st O-kujulise või lameda kujuga tihendusrõnga lisamist Y-kujulise tihendusrõnga soonde. Pärast vibratsiooniklapi paigaldamist tihendusrõngaga õlilekke nähtust ei esine, mis tõestab, et meetod annab häid tulemusi.
Kui teil onteerullide varuosadmis vajavad väljavahetamist, võite meiega ühendust võtta, meie ettevõte müüb erinevatele mudelitele seotud tarvikuid！
Postitusaeg: august 04-2022