6. Jahutus- ja määrimissüsteem on vigane
Diiselmootori ülekuumenemise põhjuseks on rike jahutus- või määrimissüsteemis. Sel juhul on vee ja õli temperatuur liiga kõrge ning silinder või kolvirõngas võib kinni jääda. Kui diiselmootori heitgaasi temperatuur tõuseb, tuleks jahutit ja radiaatorit kontrollida ning katlakivi eemaldada.
7. Silindripea grupp on vigane
(1) Heitgaasi lekke tõttu on sisselaskeõhu maht ebapiisav või sissepuhkeõhk seguneb heitgaasiga, mis omakorda toob kaasa kütuse ebapiisava põlemise ja võimsuse vähenemise. Klapi ja klapipesa ühenduspind tuleks tihendusvõime parandamiseks lihvida ja vajaduse korral uutega asendada.
(2) Õhuleke silindripea ja mootori korpuse vahelisel ühenduspinnal põhjustab silindris oleva õhu sisenemise vee- või õlikanalisse, põhjustades jahutusvedeliku sisenemise mootori korpusesse. Kui seda õigel ajal ei avastata, põhjustab see "libisevaid plaate" või musta suitsu, mis kahjustab mootorit. Motivatsiooni puudumine. Silindritihendi kahjustuse tõttu sööstab käike vahetades silindritihendist välja õhuvool ja mootori töötamisel tekivad tihendile villid. Sel ajal tuleks silindripea mutter kindlaksmääratud pöördemomendini pingutada või silindripea tihend välja vahetada.
(3) Vale klapivahe põhjustab õhulekke, mille tulemuseks on mootori võimsuse vähenemine ja isegi süüteraskused. Klapi vahe tuleks uuesti reguleerida.
(4) Klapivedru kahjustus põhjustab raskusi klapi tagasivoolul, klapi leket ja gaasi kokkusurumise suhte vähenemist, mille tulemuseks on ebapiisav mootori võimsus. Kahjustatud klapivedrud tuleb kiiresti välja vahetada.
(5) Õhuleke pihusti kinnitusavas või vaskpadja kahjustus põhjustab silindri puudujäägi ja mootori ebapiisava võimsuse. Kontrollimiseks tuleks see lahti võtta ja kahjustatud osad välja vahetada. Kui sisselaskevee temperatuur on liiga madal, suureneb soojuse hajumise kadu. Sel ajal tuleks sisselasketemperatuuri reguleerida, et see vastaks määratud väärtusele.
8. Ühendusvarda laagri ja väntvõlli ühendusvarda kaane pind on kare.
Selle olukorraga kaasnevad ebatavalised helid ja õlirõhu langus. Selle põhjuseks on õlikanali blokeerimine, õlipumba kahjustus, õlifiltri blokeerimine või liiga madal õlihüdrauliline rõhk või isegi õli puudumine. Sel ajal saate lahti võtta diiselmootori külgkatte ja kontrollida ühendusvarda suure otsa külgmist vaba ruumi, et näha, kas ühendusvarda suur ots saab liikuda edasi ja tagasi. Kui see ei saa liikuda, tähendab see, et juuksed on hammustatud ja ühendusvarda laager tuleks parandada või välja vahetada. Praegu on ülelaadimisega diiselmootori puhul lisaks ülaltoodud põhjustele, mis vähendavad võimsust, kui ülelaaduri laager on kulunud, pressi ja turbiini õhu sisselasketoru on ummistunud mustuse või lekete tõttu, diisli võimsus mootorit saab ka vähendada. Kui ülaltoodud olukord tekib ülelaaduris, tuleks laagrid vastavalt parandada või välja vahetada, puhastada sisselasketoru ja kest, pühkida tiivik puhtaks ning pingutada ühendusmutrid ja klambrid.
Kui teil on vaja ostaekskavaatori varuosadekskavaatori kasutamise ajal võite meiega nõu pidada. Müüme ka uutXCMG ekskavaatoridja teiste kaubamärkide kasutatud ekskavaatorid. Ekskavaatorite ja tarvikute ostmisel otsige CCMIE-d.
Postitusaeg: 16. aprill 2024