Täna jagame ehitusmasinate hoolduse tabute hulgas 9. punkti. Ilma pikema jututa asume otse asja juurde.
Ärge kontrollige kolvi käigupikkust
Kolvi kütuse sissepritsepumba silumise ajal ei pööra paljud hooldustöötajad tähelepanu kolvi käiguvaru kontrollimisele. Kolvi nn käiguvaru viitab liikumise hulgale, mille jooksul kolb saab jätkata liikumist ülespoole pärast seda, kui nukkvõlli nukk on surunud selle ülemisse surnud punkti. Pärast õlivarustuse algusaja reguleerimist on põhjus, miks peate käiguvaru kontrollima, kuna kolvi käiguvaru on seotud kolvi ja hülsi kulumisega. Pärast kolvi ja hülsi kulumist peab kolb mõnda aega ülespoole liikuma, enne kui see saab alustada õlivarustust, mis lükkab õlivarustuse algust edasi. Kui reguleerimispoldid keeratakse lahti või kasutatakse paksemaid reguleerimispatju või tihendeid, liigub kolvi madalaim asend ülespoole, vähendades kolvi käiguvaru. Seetõttu peaksite kütuse sissepritsepumba parandamisel ja silumisel esmalt kontrollima seda käiguvaru, et teha kindlaks, kas kütuse sissepritsepump ikka võimaldab reguleerimist.
Kontrollimise ajal tuleks vastavalt kütuse sissepritsepumba erinevatele struktuuridele kasutada järgmisi erinevaid meetodeid:
a) Pöörake nukkvõlli, lükake kolb ülemisse surnud punkti, eemaldage õli väljalaskeklapp ja klapipesa ning mõõtke sügavusnooniumiga.
b) Pärast seda, kui kolb on surutud ülemisse surnud punkti, kangutage kruvikeerajaga varbvedru vedrupesa üles, et tõsta kolb kõrgeimasse punkti.
Seejärel kasutage paksusmõõturit, et mõõta kolvi alumise tasapinna ja kraani reguleerimispoldi vahel. Kolvi standardne käiguvaru on umbes 1,5 mm ja maksimaalne käiguvaru pärast kulumist ei tohiks olla väiksem kui 0,5 mm.
Kui teil on vaja ostatarvikud, nagu kolbpumbadoma ehitusmasinate hoolduse ajal võtke meiega ühendust. Kui soovite ostaXCMG tooted, võite ka meiega ühendust võtta või külastada meie veebisaiti (mudelite puhul, mida veebisaidil ei kuvata, võite meiega otse nõu pidada) ja CCMIE teenib teid kogu südamest.
Postitusaeg: 25. juuni 2024