See artikkel tutvustab lühidalt konkreetseid rikete analüüsi ja tõrkeotsingu meetodeid läbi tegelike osaliste rikete ekskavaatorite tsentraliseeritud määrimissüsteemis töötamise ajal, lootes olla abiks sõpradele, kellel on samuti selliseid probleeme.
Viga 1:
Elektrilabida töötamise ajal kõlas ootamatult tõrketeade ja juhtkonsooli ekraanil oli näha: madal rõhk gaasitorustikus ja ülemise kuivõli määrimise rike. Minge määrderuumi, et kontrollida ülemist kuiva õlisüsteemi käsitsi juhtimisega. Esmalt kontrollige, kas õlipaagis ei ole määret, seejärel keerake ülemine kuivaõli juhtnupp automaatsest asendist käsiasendisse ja seejärel kontrollige pneumaatilist pumpa varustava õhuallika rõhku. Rõhk on normaalne, solenoidventiil on pinge all ja pneumaatiline pump hakkab tööle (pump on normaalne) , kui rõhk torujuhtmes saavutab seatud väärtuse, pöördub tagasilöögiklapp normaalselt, kuid pneumaatiline pump jätkab tööd. Pärast analüüsi kõrvaldati esmalt magistraaltorustiku õlilekke rike, kuid pneumaatiline pump jätkas tööd ka pärast pöördventiili ümberpööramist (elektriline PLC programmi juhtimine on: käsitsi töötamise ajal pöördub tagurdusventiil pärast survet torustikus tagasi). torujuhe saavutab seatud väärtuse, annab selle sõidulüliti elektrisignaali, solenoidklapp lülitub välja ja pump lakkab töötamast. Saab kindlaks teha, et kuskil pöördventiilis on viga. Esmalt kontrollige sõidulülitit. Kui tagurdusklapp töötab, töötab sõidulüliti normaalselt. Seejärel kontrollige reisilüliti signaali saatvat seadet ja avage karbi kaas. Selgub, et saatva seadme üks välisjuhtmetest on ära kukkunud. Pärast ühendamist testige uuesti, kõik on normaalne.
Madala rõhu põhjus gaasitorustikus ilmnes. Pärast hoolikat analüüsi selgus, et pärast ülemise kuivõli määrdesüsteemi tagasilöögiklapi riket, solenoidklapp jätkas pinget ja pneumaatiline pump jätkas tööd, mistõttu peatorustiku rõhk oli madalam kui rõhurelee seatud madalaim väärtus. õhurõhu jälgimiseks. Õhukompressori minimaalne laadimissurve on 0,8 MPa ja õhupaagi õhurõhu näidikule seatud normaalrõhk on samuti 0,8 MPa (pealiini õhurõhu jälgimine on normaalse õhurõhu madalaim väärtus) . Kuna pneumaatiline pump jätkab tööd ja tarbib õhku ning õhukompressoril on ümberlaadimisel ka automaatne tühjendusprotsess, siis peab see ka teatud koguse õhku tarbima. Sel viisil on peatoru õhurõhk madalam kui 0,8 MPa ja õhurõhu tuvastamise seade kostab madala torurõhu rikkehäire.
tõrkeotsing:
Seadke õhukompressori minimaalseks laadimisrõhuks 0,85 MPa ja õhupaagi õhurõhu näidikule seatud normaalrõhk jääb muutumatuks, mis on endiselt 0,8 MPa. Järgneva toimingu ajal ei esinenud häirehäiret madala peatoru rõhu tõttu.
Viga 2:
Korrapärasel ülevaatusel selgus, et ülemise kuivõli määrdesüsteemi tagasilöögiklapp võttis tavapärasest rohkem kui kümne sekundi kauem aega. Esimene reaktsioon oli, kas magistraaltorustikus on õlileke. , kontrolliti mööda magistraaltoru pöördventiilist iga jaoturini ja õlileket ei leitud. Kontrollige õlipaaki. Rasvast piisab. Võib esineda torujuhtme ummistus. Võtke lahti pneumaatilist pumpa ja pöördventiili ühendav õlitoru. Pärast käsitsi töötamist on õli väljund normaalne. Probleem võib peituda pöördventiilis. Esmalt võtke lahti pöördklapi õli sisselaskeava juures olev filter, võtke filterelement välja ja leidke, et filtrielemendil on palju prahti ja kogu filterelement on peaaegu pooleldi blokeeritud. (Tegemist võib olla lisanditega, mis sattusid paaki operaatori hoolimatuse tõttu tankimisel). Pärast puhastamist paigaldage see, ühendage torustik, käivitage pneumaatiline pump ja see töötab normaalselt.
Ekskavaatori töötamise ajal väljastatakse sageli häireid määrimistõrgete kohta, mis ei pruugi olla põhjustatud probleemidest määrimissüsteemi torustike või määrdekomponentidega. Kui see juhtub, kontrollige esmalt, kas õlipaagis on õlipuudus, ja seejärel kontrollige järjestikku määrdekomponente (sh solenoidventiili, mis varustab õhku pneumaatilist pumpa) ja pneumaatilise pumba õhuallika rõhku. Kui kõik on normaalne, peate koos töötama elektritöötajatega. Kontrollige elektrisüsteemi juhtmeid määrimissüsteemiga seotud komponentide osas. Lisaks probleemide õigeaegsele leidmisele ja nendega tegelemisele pärast määrdesüsteemi rikke avastamist tuleks läbi viia vajalikud määrdesüsteemi kontrollid ja hooldused, et varjatud ohud varakult avastada ja kõrvaldada, et tagada seadmete normaalne töö.
Tsentraliseeritud määrimissüsteem kasutab tsentraliseeritud õlivarustust õlipumpadest ja fikseeritud punktiga määrimist suletud süsteemis, mis väldib probleeme, nagu määrdeaine saastumine ja õli käsitsi täitmisest tingitud määrdepunktide puudumine. Kasutades PLC-programmi juhtimist, väldib regulaarne ja kvantitatiivne õlivarustus probleeme, nagu määrdeõli raiskamine ja õli käsitsi täitmisest põhjustatud ebatäpne määrimisaeg. Kas tsentraliseeritud määrimissüsteemi töö käigus ilmnevad vead saab õigeaegselt kõrvaldatud, mängib seadmete efektiivsuse tõstmisel väga olulist rolli.
Kui teie ekskavaator peab ostma sellega seotudekskavaatori tarvikudhoolduse ja remondi ajal võite meiega ühendust võtta. Kui teil on vaja osta uus ekskavaator või akasutatud ekskavaator, võite ka meiega ühendust võtta. CCMIE pakub igakülgseid ekskavaatorite müügiteenuseid.
Postitusaeg: 19. september 2024