Kui mainida lihtsalt peamist kaitseklappi, siis kõikide masinasõprade esmamulje on, et klapp on väga oluline ja paljud väga rasked rikked on tingitud peamise kaitseklapi ebanormaalsusest, kuid konkreetne roll võib siiski igaühe jaoks väga oluline olla. veidrus.
Näiteks võisite ekskavaatori töö ajal kokku puutuda nähtusega, et kogu auto on nõrk ja kiirus väga väike. Mõnikord puruneb kõrgsurveõlitoru sageli isegi pärast selle asendamist uuega. Tegelikult on nende probleemide "süüdlane" peamine kaitseklapp!
Peamine kaitseklapi funktsioon:
Hüdraulikasüsteemis kasutatakse peamist kaitseklappi süsteemi rõhu reguleerimiseks ja piiramiseks, et kaitsta kogu hüdrosüsteemi kahjustuste eest. See on paigaldatud silindrilise kujuga peamisele juhtventiilile (jaoturile) ja peamise kaitseklapi ülaosale on saadaval kuusnurkne pesa reguleerimine, mis erineb teistest kaitseklappidest (ülekoormuse kaitseklapp), ülaosas on kaks fikseeritud mutrit peamine kaitseklapp.
Peamise kaitseklapi võimsus pärineb hüdropumbast ja seejärel juhib peamine kaitseklapp süsteemi rõhku ja voolab peamise juhtventiili kaudu igasse tegevussilindrisse või mootorisse, et tagada kogu hüdrosüsteemi ohutus ja ekskavaatori jõudlus. .
Peamise kaitseklapi rike:
① Kõrgsurvetorud purunevad sageli ja torud purunevad pärast uue toru vahetamist. Selle nähtuse ilmnemisel on vaja kontrollida ekskavaatori peamist ülevoolurõhku.
Lahenda! Üldjuhul on selle nähtuse põhjuseks ekskavaatori hüdrosüsteemi liiga kõrgest põhirõhust põhjustatud toru lõhkemine ja seda saab lahendada seni, kuni peakaitseklapp on langetatud standardrõhuni.
② Ekskavaator on nõrk ja kiirus on töö ajal väga aeglane. See rikkenähtus on ekskavaatori sage rike, mis on tavaliselt tingitud madalast süsteemirõhust, peamise ülevooluventiili ummistumisest lisandite poolt või peamise ülevooluventiili tugevast kulumisest. Selle tulemusena väheneb voolukiirus ja väheneb ka peamine ülevoolurõhk ning ekskavaator on nõrk ja aeglane.
Lahenda! Üldjuhul see nähtus ilmneb ning seda saab lahti võtta ja veidi puhastada ning tõsisema olukorra korral välja vahetada.
Peamise kaitseklapi reguleerimine:
Reguleerimisel keerake mutrivõtmega lahti pildil olev pingutusmutter (C), keerake reguleerimismutrit (D) päripäeva, rõhk suureneb ja vastupäeva pöörlemisrõhk väheneb. Pärast mutri pingutamist proovige uuesti kontrollida, kas rõhu väärtus pärast reguleerimist on normaalne ( reguleerimise ajal tuleb paigaldada manomeeter).
Kokkuvõte:
Ülaltoodud artikli järgi on kõik leidnud ka pikalt hädas olnud ekskavaatori, kogu sõiduk on nõrk, kiirus väga aeglane ja sagedase torulõhkemise rikke põhjus. Järgmine samm on kontrollida ja reguleerida, kuid kuna peamine kaitseklapp on hüdrosüsteemis Väga oluline täppisosa, siis olge reguleerimisel ettevaatlik!
Postitusaeg: nov-03-2021