41. Laadur on väga nõrk või ei liigu teatud kiirusega ja muud käigud on normaalsed
Otsustuspunkt:Kui ei kõnni või kõnni aeglaselt, pöörleb peaajam võll kiiresti ja jõuliselt. Mootori pöörlemissageduse suurendamisel ei ole peaveovõlli kiiruse tõus ilmselgelt proportsionaalne esi- ja tagumise veovõlliga. Käigukasti õlirõhk neutraalkäigul ja muudel käikudel on normaalne. Pärast käikude sisselülitamist langeb rõhk oluliselt.
Probleemi põhjus:1) Laagri kate või nailonrõngas on tugevalt kulunud. 2) Kui laagrikate või nailonrõngas on heas seisukorras või veidi kulunud, siis veenduge, et siduri sisemine ja välimine tihendusrõngas pole korralikult tihendatud.
Tõrkeotsingu meetod:Asendage vastavad kahjustatud osad, nimelt laagrikate või nailonrõngas, sisemised ja välised tihendusrõngad ning reguleerige võlli hülsi ja laagrikorgi vahe.
Rikke analüüs:Kui teatud astmel on kehv või puudub töötamine, võib see kõrvaldada tavalised probleemid õliringi komponentidega ja erinevate hammasratastega, nagu pöördemomendi muundurid, kõndimispumbad ja rõhualandusventiilid. Viga esineb ainult käiguvahetuse juhtklapi ja siduri kolvi vahelises õlitorus. Nõrkade osade, näiteks laagrikatte taga, nailonrõnga sees on kulunud välimine tihendusrõngas ja siduri kolvikambrisse juhitav õli lekib kuluvatest osadest palju, mistõttu õlirõhk langeb. Neutraalsel või muul käigul ei voola õli läbi kuluvate osade, seega kuvatakse õlirõhk normaalselt.
42. Liigub neutraalasendis automaatselt edasi ja saab normaalselt sõita ka siis, kui edasikäik on sisse lülitatud. Kui tagurpidikäik on sisse lülitatud, peatub masin töötamast ega saa kõndida. Iga käigu töörõhk on normaalne
Probleemi põhjus:Esisiduri põhiketas ja käitatav ketas on keevitatud ja lukustatud; esisiduri kolb on kinni jäänud ja klapipesa tagasilöögiklapp on blokeeritud
Tõrkeotsingu meetod:demonteerige esisidur, puhastage õlikanal, vahetage välja põhihõõrdeplaat ja käitatav hõõrdeplaat ning nendega seotud kahjustatud osad, puhastage kõik seotud osad, vahetage välja välimine tihendusrõngas, puhastage ja tühjendage ühesuunaline klapp, vahetage siduri hõõrdeplaat, ning sisemised ja välimised tihendusrõngad.
43. Kogu masin ei liigu sõidu ajal ootamatult edasi ja kiiruse muutmise töörõhk on normaalne, kui see tagasi ei lähe
Probleemi põhjused:1) Muutuva kiirusega jaotusventiil on vigane või akumulaator on kahjustatud (40F, 50D 50F). Muutuva kiirusega ventiili pneumaatiline juhtvarras on kinni jäänud või kahjustatud. 2) Õli sisselaskeava on blokeeritud. 3) Akuõli ahel on blokeeritud. 4) Õhujuhtimisventiil on vigane.
Tõrkeotsingu meetod:Puhastage ülekandeventiili isolatsiooniventiili vars või asendage õhureguleerimisventiil, et puhastada asjakohane õliring, parandage või asendage pneumaatiline sulgeventiil
44. Kogu masin töötab normaalselt. See ei pöördu ootamatult. Ärge kõndige ilma raskusi tõstmata. Elastne ühendusplaat on kahjustatud või ühendusrattal on hambad
Probleemi põhjus:Eemaldage elastne ühendusplaat, elastse ühendusplaadi kinnituspoldid on kahjustatud ja haakeseadme hambad
Tõrkeotsingu meetod:Vahetage elastne ühendusplaat ja haakeratas
45. Muutuva kiirusega töörõhk on normaalne ning peaajam võll pöörleb kiiresti ja võimsalt, kui kogu masin on suure koormuse all. Kuid kogu masin ei saanud kühveldamise ajal normaalselt töötada ja selles oli metallurgiapulbrit. käigukasti õli
Probleemi põhjus:Kiire ja madala kiiruse hoovad ei lülitu väikese kiiruse asendisse või käiguvahetusklapp ei ole sobivas asendis, sidur on kahjustatud ja esisidur on kahjustatud.
Tõrkeotsingu meetod:Riputage suure ja väikese kiirusega juhtkangid madala kiirusega asendisse ja reguleerige tõmbevarras uuesti. Vahetage siduri hõõrdeplaat ja kahjustage sellega seotud osi.
Kui teil on vaja ostalaadurite tarvikudkui kasutate oma laadurit või olete sellest huvitatudXCMG laadurid, võtke meiega ühendust ja CCMIE teenib teid kogu südamest.
Postitusaeg: aprill-09-2024