Selles artiklis räägime laaduri tööseadme hüdroahela levinud tõrgetest. See artikkel jaguneb analüüsimiseks kaheks artikliks.
Vea nähtus 1: ei kopp ega nool ei liigu
Põhjuse analüüs:
1) Hüdraulikapumba rikke saab määrata pumba väljalaskerõhu mõõtmise teel. Võimalikud põhjused on pumba võlli väänamine või kahjustumine, pöörlemine ei tööta korralikult või on kinni jäänud, laagrid on roostetanud või kinni jäänud, tõsine leke, ujuv külgplaat on tugevasti pingutatud või karestunud jne.
2) Filter on ummistunud ja kostab müra.
3) Imitoru on katki või toruühendus pumbaga on lahti.
4) Kütusepaagis on liiga vähe õli.
5) Kütusepaagi õhutusava on ummistunud.
6) Mitmekäigulise ventiili peamine kaitseklapp on kahjustatud ja ebaõnnestub.
Tõrkeotsingu meetod:Kontrollige hüdropumpa, selgitage välja põhjus ja kõrvaldage hüdropumba rike; puhastage või asendage filtrisõel: kontrollige tõrke kõrvaldamiseks torujuhtmeid, liitekohti, paagi õhutusavasid ja peamist kaitseklappi.
Vea nähtus 2: poomi tõstmine on nõrk
Põhjuse analüüs:
Noole nõrga tõstmise otsene põhjus on ebapiisav rõhk noole hüdrosilindri vardadeta kambris. Peamised põhjused on järgmised: 1) Hüdraulikapumbas on tõsine leke või filter on ummistunud, mille tulemuseks on hüdropumba ebapiisav õlivarustus. 2) Hüdraulikasüsteemis esineb tõsine sisemine ja välimine leke.
Siselekke põhjused on järgmised: mitmesuunalise tagasilöögiklapi peamise kaitseklapi rõhk on reguleeritud liiga madalaks või peaklapi südamik on mustuse tõttu avatud asendisse kinni jäänud (juhtklapi peamise klapi südamiku vedru on väga pehme ja on kergesti kinni jäänud); mitmekäigulise ventiili noole tagasilöögiklapp on kinni tühjendusasendis, klapi südamiku ja klapi korpuse ava vaheline vahe on liiga suur või klapi ühesuunaline klapp ei ole tihedalt suletud; noole silindri kolvi tihendusrõngas on kahjustatud või tõsine kulumine; noole silindri silinder on tugevalt kulunud või pinges; voolureguleerimisklapi südamiku ja klapi korpuse vaheline vahe on liiga suur; õli temperatuur on liiga kõrge.
Veaotsing:
1) Kontrollige filtrit, puhastage või vahetage see välja, kui see on ummistunud; kontrollige ja kõrvaldage õli ülemäärase temperatuuri põhjus ning asendage see, kui õli halveneb.
2) Kontrollige, kas peamine kaitseklapp on kinni jäänud. Kui see on kinni jäänud, võtke lihtsalt lahti ja puhastage põhiventiili südamik, et see saaks vabalt liikuda. Kui tõrget ei saa kõrvaldada, kasutage mitmesuunalist tagasilöögiklappi, pöörake peamise kaitseklapi reguleerimismutrit ja jälgige süsteemi rõhureaktsiooni. Kui rõhku saab reguleerida määratud väärtusele, on rike põhimõtteliselt kõrvaldatud.
3) Kontrollige, kas hüdrosilindri kolvi tihendusrõngas on kaotanud oma tihendusefekti: tõmmake noole silinder põhja tagasi, seejärel eemaldage kõrgsurvevoolik vardadeta õõnsuse väljalaskeühendusest ja jätkake noole tagasitõmbamise ventiili kasutamist. noole silindri kolvivarras edasi. Kuna kolvivarras on jõudnud põhja ja ei saa enam liikuda, siis rõhk tõuseb jätkuvalt. Seejärel jälgige, kas õli väljalaskeavast voolab õli välja. Kui välja voolab vaid väike kogus õli, tähendab see, et tihendusrõngas pole rikki läinud. Kui õli voolab palju (üle 30 ml/min), tähendab see, et tihendusrõngas on rikkis ja see tuleb välja vahetada.
4) Mitmekäigulise ventiili kasutusaja põhjal saab analüüsida, kas klapi südamiku ja klapi korpuse ava vaheline vahe on liiga suur. Tavaline vahe on 0,01 mm ja piirväärtus remondi ajal on 0,04 mm. Kleepumise vältimiseks võtke liugventiil lahti ja puhastage.
5) Kontrollige pilu voolureguleerimisklapi klapi südamiku ja klapi korpuse ava vahel. Normaalväärtus on 0,015 ~ 0,025 mm ja maksimaalne väärtus ei ületa 0,04 mm. Kui vahe on liiga suur, tuleks klapp välja vahetada. Kontrollige klapi ühesuunalise klapi tihedust. Kui tihendus on halb, lihvige klapipesa ja vahetage klapi südamik välja. Kontrollige vedrusid ja vahetage need välja, kui need on deformeerunud, pehmed või purunenud.
6) Kui ülaltoodud võimalikud põhjused on kõrvaldatud ja rike püsib, tuleb hüdropump lahti võtta ja üle vaadata. Selles masinas tavaliselt kasutatava CBG hammasrattapumba puhul kontrollige peamiselt pumba otsakliirensit ja teiseks kahe käigu vahelist vahekaugust ning hammasratta ja kesta vahelist radiaalset kliirensit. Kui vahe on liiga suur, tähendab see, et leke on liiga suur ja seetõttu ei saa tekkida piisavalt surveõli. Sel ajal tuleks peapump välja vahetada. Hammasrattapumba kaks otspinda on tihendatud kahe terasest külgplaadiga, mis on kaetud vasesulamiga. Kui külgplaatidel olev vasesulam kukub maha või on tugevalt kulunud, ei suuda hüdropump piisavalt surveõli väljastada. Samal ajal tuleks välja vahetada ka hüdropump. Haigus segatakse
7) Kui poomi tõstejõud on nõrk, kuid kopp tõmbub normaalselt sisse, tähendab see, et hüdropump, filter, voolujaotusventiil, peakaitseklapp ja õlitemperatuur on normaalsed. Lihtsalt kontrollige ja otsige muid aspekte.
3. veanähtus: kopa tagasitõmbumine on nõrk
Põhjuse analüüs:
1) Peapump rikkis ja filter on ummistunud, mille tulemuseks on ebapiisav õlivarustus ja ebapiisav rõhk hüdropumbas.
2) Peamine kaitseklapp ebaõnnestub. Klapi põhisüdamik on kinni jäänud või tihend ei ole tihe või rõhureguleerimine on liiga madal.
3) Voolu reguleerimisventiil ebaõnnestub. Vahe on liiga suur ja klapi ühesuunaline klapp ei ole tihedalt suletud.
4) Kopa tagasikäiguventiili klapi südamik ja klapi korpuse auk on liiga suured, kinni jäänud õli väljalaskeasendisse ja tagasivooluvedru ebaõnnestub.
5) Kahepoolse toimega kaitseklapp ebaõnnestub. Klapi põhisüdamik on kinni jäänud või tihend ei ole tihe.
6) Kopa hüdrosilindri tihendusrõngas on kahjustatud, tugevalt kulunud ja silindri silinder on pinges.
Veaotsing:
1) Kontrollige, kas nooletõste on tugev. Kui poomi tõste on normaalne, tähendab see, et hüdropump, filter, voolu reguleerimisventiil, peakaitseklapp ja õlitemperatuur on normaalsed. Vastasel juhul tehke tõrkeotsing vastavalt 2. sümptomis kirjeldatud meetodile.
2) Kontrollige pilu kopa tagasilöögiklapi klapi südamiku ja klapi korpuse ava vahel. Piirvahe on 0,04 mm piires. Puhastage liugklapp ja parandage või asendage osad.
3) Võtke lahti ja kontrollige kahepoolse toimega kaitseklapi klapi südamiku ja klapipesa ning ühesuunalise klapi klapisüdamiku ja klapipesa tihedust ja painduvust ning puhastage klapi korpus ja klapisüdamik.
4) Võtke lahti ja kontrollige kopa hüdrosilinder. Seda saab läbi viia noole hüdrosilindri kontrollimismeetodi kohaselt, mida on kirjeldatud veanähtuses 2.
Hiljem avaldame ka teise poole sisust, nii et jääge lainele.
Kui teil on vaja ostalaadurite tarvikud or kasutatud laadurid, võite meiega ühendust võtta. CCMIE teenib teid kogu südamest!
Postitusaeg: 15. oktoober 2024