Tegelikkuses on mootori vee kõrge temperatuur sageli esinev probleem.Tegelikult ei ole mootori ehitusest ja tööpõhimõttest raske näha, et selle probleemi peamised põhjused ei ole muud kui järgmised kaks aspekti:
Esiteks on probleem jahutussüsteemis;teiseks, mootor ise ei tööta;kuidas siis otsustada, milline aspekt on probleem?Järgmiste sammude kontrollimise kaudu saame järk-järgult leida probleemi põhjuse.
1. Kontrollige jahutusvedelikku
Diiselmootorite ülemäärase töötemperatuuri kõige tõenäolisem põhjus on ebapiisav jahutusvedelik.Kui diiselmootor töötab, tekitab see palju soojust, mis koondub mootori osadele ja ei saa õigel ajal hajuda.Kui jahutusvedelik on ebapiisav, siis soojuse hajumine läbi radiaatori probleemi ei lahenda, mistõttu mootori vee temperatuur tõuseb kõrgele.
2. Kontrollige termostaati
Tavaolukorras, kui termostaadi klapp on 78-88 kraadi Celsiuse järgi, avaneb diiselmootori temperatuuri järk-järgult tõustes see järk-järgult ning mootori suure tsükliga jahutussüsteemis osaleb üha rohkem jahutusvedelikku.Termostaadi rikked hõlmavad peamiselt seda, et peaventiil ei saa täielikult avada või jääb suurte ja väikeste tsüklite vahele, termostaadi vananemine ja halvast tihendusest tingitud leke jne, need tõrked põhjustavad jahutuse suure tsirkulatsiooni. vesi on kehv ja mootor kuumeneb üle.
3. Kontrollige õli kogust
Kuna diiselmootori temperatuur on töötamise ajal kõrge, tuleb diiselmootor õigeaegselt maha jahutada.Seetõttu on nõuded mootoriõli soojuse hajumise ja määrimisomaduste osas kõrgemad.Liiga palju õli lisamine põhjustab mootoril töötamisel suuremat takistust;kui õli on vähem, mõjutab see mootori määrimist ja soojuse hajumist, nii et õli vahetamisel tuleb seda lisada vastavalt mootori nõutavale standardile, mitte rohkem Mida parem.
4. Kontrollige ventilaatorit
Praegu kasutavad mootoritootjad üldiselt silikoonõlisiduri ventilaatoreid.See ventilaator reguleerib oma kiirust temperatuurimuutuste kaudu.Peamine juhtkomponent on spiraalne bimetallist temperatuuriandur.Kui sellega on probleeme, seiskub see jahutusventilaatori.Pööramine või kiiruse vähendamine mõjutab otseselt mootori soojuse hajumist.Sarnaselt kontrollige ja reguleerige rihma tihedust ka teiste jahutusventilaatorite puhul, mis kasutavad rihmasid, et tagada ventilaatori kiirus.
5. Kontrollige õlifiltri elementi
Kuna diislikütus ise sisaldab lisandeid, millele lisandub mootori tööprotsessis tekkiv metallist kulumisjääk, ning lisandite sattumine õhku, õlioksiidide tootmine jne, suureneb lisandite hulk mootoriõlis järk-järgult. .Kui kasutate raha säästmiseks madala kvaliteediga filtrit, ei blokeeri see mitte ainult õliahelat, vaid kaotab kergesti ka õlis leiduvate lisandite püüdmise rolli.Nii suureneb lisandite suurenemise tõttu paratamatult ka teiste osade nagu silindriploki kulumine ja vee temperatuur tõuseb.kõrge.
6. Kontrollige oma töökoormust
Kui mootor töötab suure koormuse all, tekitab see rohkem soojust.Kui mootor töötab selles olekus pikka aega, ei tõuse mitte ainult mootori temperatuur, vaid ka mootori tööiga väheneb oluliselt.
Tegelikult on diiselmootori "palavik" sageli põhjustatud erinevatest põhjustest.Paljusid madala taseme probleeme saab igapäevaste kontrollide abil vältida.Seetõttu ei tohiks kunagi ignoreerida tavalist ülevaatust ja hooldust.
Postitusaeg: 02.02.2021