Teerulli pidurikomplekt XCMG teerulli varuosad

Lühikirjeldus:

Hiina XCMG XS143 Pidurikomplekt, Hiina XCMG XS123 Pidurikomplekt, Hiina XCMG XMR303 Pidurikomplekt, Hiina XCMG XMR403 Pidurikomplekt, Hiina XCMG XP303S Pidurikomplekt, Hiina pidurikomplekt XCMG XS2UI6, Hiina pidurikomplekt, XCMG XS2 ，Hiina SHANTUI XS365 pidurikomplekt, hiina SHANTUI XS225JS Pidurikomplekt, Hiina SHANTUI XD143S Pidurikomplekt

Saatke meile e-kiri

Toote üksikasjad

Tootesildid

Pidurikomplekt

Kuna varuosi on palju, ei saa me neid kõiki veebisaidil kuvada. Konkreetsete küsimuste saamiseks võtke meiega julgelt ühendust.

Eelis

1. Tarnime teile nii originaal- kui ka järelturu tooteid
2. Tootjalt otse kliendile, säästes teie kulusid
3. Stabiilne varu tavaliste osade jaoks
4. Õigeaegne tarneaeg, konkurentsivõimeliste saatmiskuludega
5. Professionaalne ja õigeaegselt pärast teenindust

Pakkimine

Pappkarbid või vastavalt kliendi soovile.

kirjeldus

Pidurikomplekt sisaldab piduriketast. Piduriketta esiküljele on paigaldatud paar piduriklotside komplekti. Piduriklotside komplekt sisaldab sisemist klotsi ja hõõrdeplaati, mis on paigutatud sisemisele klotsile. Kahe piduriklotside komplekti alumine ots Paigaldatud mõlemale poole pidurivõlli, kahe piduriklotside komplekti alumiste otste vahele on paigaldatud piduriklotside tagastusvedru, piduriketta esiosa on varustatud piduriklotside tugisammastega ja kahe piduriklotside komplekti ülemised otsad on varustatud vastavate klotside tugisammastega. Kaarekujulised sälgud on paigaldatud piduriklotside tugisamba mõlemale küljele ja kahe piduriklotside komplekti ülemiste osade vahele on paigaldatud piduriklotside tagasitõmbevedru. Uuel pidurisõlmel on lihtne struktuur, mugav kokkupanek ja lihtne tootmisprotsess.
Trummelpidurid jagunevad vastavalt nende erinevatele struktuuridele kahesuunalisteks isejõulisteks piduriklotside piduriteks, kahepoolseteks piduriklotspiduriteks, pliiklotside piduriteks ja topeltklotspiduriteks. Selle pidurdustõhusus väheneb järjest, kusjuures madalaim on ketaspidur; kuid pidurdustõhususe stabiilsus suureneb järjest ja ketaspidur on kõrgeim. Sel põhjusel kasutatakse tavaliselt ketaspidureid. Selle pidurdusvõime parandamiseks on aga vaja lisada pidurivõimendi süsteem, mis muudab selle kallimaks. Seetõttu kasutavad madala hinnaga autod üldiselt eesmisi ja tagumisi trumme.
Rehvi ja maapinna vahelise hõõrdeteguri tõstmiseks kasutatavad seadmed jagunevad peamiselt trummel- ja ketastüübiks, mida kasutatakse ka parkimiseks. Trummeltüüp pidurdab kiiresti, kuid pidurdusjõud langeb pärast kuumutamist kiiresti; ketastüüp Piduritehnoloogia on suur, pidurdusjõud ei ole nii suur kui trumli tüübil, kuid see suudab pärast kuumenemist siiski säilitada suhteliselt hea pidurdusefekti ja täiustatud ketaspiduril on 6 piduripumpa, mis võivad head teha. pidurdusefekt. , Nii et kaasaegsed autod kasutavad ketaspidureid.
Kuidas seda õigesti kasutada
Autodel on tavaliselt kaks sõltumatut pidurimehhanismi, jalgpidur ja käsipidur. Piduri kasutamise eesmärk on sundida autot kiiresti aeglustama kuni peatumiseni või hoida allamäge sõites teatud kiirust. Lisaks saab seda kasutada ka selleks, et seiskunud autot kindlalt paigal hoida ja mitte libedana. Sõidu ajal ei aita õige pidurite kasutamine mitte ainult tagada sõiduohutust, vaid aitab säästa kütust, vähendada rehvide kulumist ja vältida mehaanilisi vigastusi.
Kuidas pidurit õigesti kasutada? Kas kasutate pidurit?
1. Ennustav pidurdamine
Eelnevad aeglustus- ja pidurdusmeetmed, mida juht oma eesmärgipäraselt või avastatud olukorrale reageerides peatumiseks rakendab, nimetatakse ennustavaks pidurdamiseks. Meetod seisneb selles, et tõsta kiiresti gaasipedaal, kasutada täielikult ära mootori tõmbeefekti ja vajutada kergelt piduripedaalile, et auto aeglustada. Kui auto on peatumas, vajutage siduripedaalile, pange käigukast neutraalasendisse ja peatage auto kindlalt etteantud asendis.
2. Hädapidurdus
Sõidu ajal äkilise ohuolukorra tekkides nimetatakse pidurdusmeetmeid, mida tuleb auto kiireks peatamiseks rakendada, hädapidurduseks. Meetod seisneb selles, et tõstad kiirelt gaasipedaali ja vajutad koheselt jõuliselt piduripedaali ning tõmbad samal ajal järsult käsipidurit, et auto kiiresti peatuks. See meetod mitte ainult ei kahjusta rehve ja šassii osi, vaid tekitab kergesti ka sabavibu, mis ei soodusta sõiduohutust. Seetõttu ei tohiks seda kasutada viimase abinõuna.