Õhkpiduri klapp XCMG teerulli varuosadele

Lühikirjeldus:

Hiina XCMG XS143 Õhkpiduri klapp, Hiina XCMG XS123 Õhkpiduri klapp, Hiina XCMG XMR303 Õhkpiduri ventiil, Hiina XCMG XMR403 Õhkpiduri klapp, Hiina XCMG XP303S Õhkpiduri klapp, XCMG XS123, Hiina 95 Õhkpiduri klapp ,Hiina keel SHANTUI XS365 Õhkpiduri klapp ,Hiina SHANTUI XS225JS Õhkpiduri ventiil ,Hiina SHANTUI XD143S Õhkpiduri klapp.


Toote üksikasjad

Tootesildid

Õhkpiduri klapp

Kuna varuosi on palju, ei saa me neid kõiki veebisaidil kuvada. Konkreetsete küsimuste saamiseks võtke meiega julgelt ühendust.

Eelis

1. Tarnime teile nii originaal- kui ka järelturu tooteid
2. Tootjalt otse kliendile, säästes teie kulusid
3. Stabiilne varu tavaliste osade jaoks
4. Õigeaegne tarneaeg, konkurentsivõimeliste saatmiskuludega
5. Professionaalne ja õigeaegselt pärast teenindust

Pakkimine

Pappkarbid või vastavalt kliendi soovile.

kirjeldus

Väljalaskepidurisüsteem koosneb väljalaskepiduri klapist, mis koosneb juhtsilindrist ja klapi korpusest, juhtsolenoidventiilist, õhuvarustustorudest, elektriseadmetest ja vooluringidest. Väljalaskepiduri klapp on paigaldatud mootori väljalasketorule. Heitgaasi pidurdamise ajal vajutage väljalaskepiduri lüliti nuppu ja väljalaskepiduri klapi liblikklapi mehhanism sulgeb väljalaskekanali, nii et mootori kolvile avaldab väljalasketakti ajal gaasi vasturõhk, mis takistab mootori tööd. mootor. Pidurdusefekt saavutab sõiduki kiiruse kontrollimise eesmärgi.
Autode piduriventiilid jagunevad õhkpiduriventiilideks ja hüdraulilisteks piduriventiilideks. Piduriklapi normaalsel tööl on parkimisel suur tähtsus ja see pakub tehnilist tuge auto sujuvaks pidurdamiseks. Selle tehnoloogia arendamisel on autotootmise ja liiklusohutuse seisukohalt äärmiselt oluline tähtsus.
Kui väljalaskepidurisüsteem töötab, on klapi korpuses olev klapiplaat suletud. Kui mootor on väljalasketaktil, surutakse mootori silindris ja väljalasketorus olevad heitgaasid kokku. Selle protsessi käigus kulutatud töö tekitab autole pidurdusjõu. . Pidurdusjõu suurus suureneb koos rõhu suurenemisega väljalasketorus ja mootori silindris (mootori vasturõhk). Väljalaskepiduriklappidega autodel on järgmised eelised:
(1) Kui auto läheb pikast kallakust alla, saab sõidupiduri arvu ja kestust oluliselt vähendada, vältides piduri ülekuumenemist ja pidurdusjõu vähenemist ning hoides pidurit kogu aeg heas seisukorras. Kinga kasutusiga pikeneb, juhi väsimus pidurdusprotsessis väheneb ja see soodustab keskkonnakaitset.
(2) Väljalaskepidur on pidur, mis tekib mootoris ja väljalasketorus oleva gaasi kokkusurumisel. Seetõttu on pidur pehme, ilma löögita ja vähendab osade löögikoormust, mis võib pikendada seotud osade kasutusiga ja vähendada hoolduse sagedust.
(3) Väljalaskepidur edastatakse veoratastele ajami kaudu. Veotelje diferentsiaal jaotab pidurdusmomendi ühtlaselt vasakule ja paremale rattale. See vähendab auto kalduvust külglibisemisele, omab sõidu ajal turvatunnet ja võib tõsta auto keskmist kiirust.
(4) Väljalaskepiduri õli seiskamislülitil on teatav kütust säästev efekt.
Väljalaskepiduri klapisõlme struktuur ja tööpõhimõte
Väljalaskepiduri klapi koost koosneb peamiselt kolmest osast: juhtsilindri alakoost (väljalaskepidurisilinder joonisel 1), ühendusosa ja liblikklapi alamkoost (väljalaskepiduri klapp joonisel 1). Vaadake järgmist joonist. Nende hulgas saab juhtsilindrist juhtimismehhanism ja liblikklapist täiturmehhanism. Alloleval joonisel on kujutatud väljalaskepiduri klapisõlme mittetöötav olek. Heitgaasi pidurdamise vajaduse korral juhitakse suruõhk õhupaagist juhtsilindrisse juhtsilindri alakoostu õhu sisselaskeava kaudu, et suruda kolb ja läbida ühendus. Kangi mehhanism sulgeb liblikklapi täielikult

Meie ladu1

Meie ladu1

Pakkige ja saatke

Pakkige ja saatke

  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile