Rataslaaduri ristvõlli osad XCMG Liugongi rataslaadurile

Lühikirjeldus:

Rakendused

Hiina XCMG ZL50GN ristvõll, Hiina XCMG LW300KN ristvõll, Hiina XCMG LW500FN ristvõll, Hiina XCMG LW400FN ristvõll, Hiina LIUGONG LW600KV ristvõll, Hiina XCMG LW800 ristvõll, Hiina XCMG LW800 ristvõll võll, Hiina SANY SYL953H5 Ristvõll, Hiina LIUGONG SL40W Ristvõll.

Saatke meile e-kiri

Toote üksikasjad

Tootesildid

ristvõll

Kuna varuosi on palju, ei saa me neid kõiki veebisaidil kuvada. Konkreetsete küsimuste saamiseks võtke meiega julgelt ühendust.

eelis

1. Tarnime teile nii originaal- kui ka järelturu tooteid
2. Tootjalt otse kliendile, säästes teie kulusid
3. Stabiilne varu tavaliste osade jaoks
4. Õigeaegne tarneaeg, konkurentsivõimeliste saatmiskuludega
5. Professionaalne ja õigeaegselt pärast teenindust

pakkimine

Pappkarbid või vastavalt kliendi soovile.

kirjeldus

Tuntud ka kui kümme baiti, universaalliigend, ingliskeelne nimetus universal joint, on osa, mis realiseerib muutuva nurga all jõuülekande. Seda kasutatakse ülekandetelje suuna asendi muutmiseks. See on auto ajamisüsteemi universaalse ülekandeseadme "liigend". osa. Ristvõlli jäik universaalliigend on muutuva kiirusega universaalliigend, mida kasutatakse laialdaselt autodes ja kahe kõrvuti asetseva võlli maksimaalne ristumisnurk on lubatud 15 ゜～ 20 ゜. Ristvõll on ristvõlli jäiga universaalliigendi üks peamisi osi.
Jõuülekandevõlli kardaanliigendi rike on peamiselt põhjustatud tihvti ja laagri kulumisest ning iga tihvti paindumisest ja deformatsioonist, mille tõttu ristvõllide keskjooned ei asu ühel tasapinnal või kahe külgneva võlli keskjooned ei ole vertikaalsed. Kuna universaalliigendi ristvõlli kang ja laagri kulumisvahe on liiga suur, väriseb ristvõll töötamise ajal, mistõttu ülekandevõlli keskjoon kaldub pöörlemise keskjoonest kõrvale, põhjustades ülekandevõlli vibratsiooni ja ülekandevõlli teha töö ajal ebatavalisi helisid. nähtus. Kulumise põhjuseks on peamiselt määrimise puudumine.
Universaalliigendi ristvõlli tihvti ja laagri kulumine ei tohiks kasutamise seisukohast ületada 0,02–0,13 mm ja seda tuleks üldiselt hoida umbes 0,01 mm juures. Kui see ületab 0,13 mm, tekib veovõlli vibratsioon ja müra. Kui ristvõlli kang soonest välja kulub, on soon väga sügav ja see tuleks parandada või välja vahetada. Pindamis- ja inkrusteerimisparanduste kasutamisel on vajalik ka kuumtöötlus ja lihvimine. Pärast töötlemist peab iga ajakirja ümardus olema 0,01 mm ja koonus ei tohi olla suur (20 mm pikkus ei tohi olla suurem kui 0,01 mm). Kahe külgneva telje vertikaalsuse kontrollimiseks veenduge, et need on vertikaalsed. Pärast töötlemist ja parandamist peaks iga ajakirja telg olema samal tasapinnal.
Kui sõiduk töötab, kuna pöördemomendi ülekande suund on sama, on ka jõu suund ristvõllile sama. Aja jooksul põhjustab ristvõlli luku ühepoolne kulumine. Aja möödudes kulub ristvõlli jõupool üha enam, tekitades sooni, nii et see on lõtv ja vali. Saate kasutada ristvõlli, et pöörata 90° algse asendi suhtes, mis võib pikendada kasutusaega. Kokkupanemisel pöörake tähelepanu sellele küljele, mille õlidüüs on veovõlli poole, universaalliigendi kahvel peaks ristvõllil vabalt pöörlema, ei tohiks olla kinnikiilumist ega aksiaalset vahet. Määret tuleb igapäevase hoolduse käigus sageli süstida, et vältida ristvõlli tihvti ja laagrite kulumist määrde puudumise tõttu.