Teerulli käiguvalija XCMG teerulli varuosad

Lühikirjeldus:

Hiina XCMG XS143 käiguvalija, Hiina XCMG XS123 käiguvalija, Hiina XCMG XMR303 käiguvalija, Hiina XCMG XMR403 käiguvalija, Hiina XCMG XP303S käiguvalija, Hiina XCMG XS12 või 9 käiguvalija, XCMG XS2 või 9 ，Hiina SHANTUI XS365 käiguvalija，Hiina SHANTUI XS225JS käiguvalija, Hiina SHANTUI XD143S käiguvalija.

Saatke meile e-kiri

Toote üksikasjad

Tootesildid

Käiguvalija

Kuna varuosi on palju, ei saa me neid kõiki veebisaidil kuvada. Konkreetsete küsimuste saamiseks võtke meiega julgelt ühendust.

Eelis

1. Tarnime teile nii originaal- kui ka järelturu tooteid
2. Tootjalt otse kliendile, säästes teie kulusid
3. Stabiilne varu tavaliste osade jaoks
4. Õigeaegne tarneaeg, konkurentsivõimeliste saatmiskuludega
5. Professionaalne ja õigeaegselt pärast teenindust

Pakkimine

Pappkarbid või vastavalt kliendi soovile.

kirjeldus

Käiguvalija struktuur on käepideme juhtimise kujul. Sisemine trükkplaat on varustatud fotoelektrilise siduriga. Kui käepide on erinevates asendites, hinnatakse vastavat juhtsignaali loogilise kombinatsiooni ja väljundi abil solenoidventiilile. Solenoidventiilide erinevad kombinatsioonid toodavad erinevaid käike. Natuke. Solenoidklapi ja vastava siduri käigukombinatsioon.
Käiguvalija enda tööpõhimõte pole keeruline, kuid miks see alati ebaõnnestub? Ja kui vahetatakse uus käiguvalits, taastub kõndimine normaalseks. Mõnikord pärast käiguvalija asendamist uuega ilmneb sama rike kohe pärast kasutamist.
Rikkis käiguvalija anatoomia ja analüüsi käigus selgus, et enamik käiguvalitsatest on tegelikult korralikud ja neid saab ka pärast autole uuesti kokkupanemist normaalselt kasutada. Milles probleem? Pingestamise katse ajal on trükkplaadile paigaldatud blokeeriv elektromagnet väga kuum. Näeme, et elektromagnet hakkab tööle, kui toide on sisse lülitatud, ja mähis kuumeneb, kui see on pikka aega pinge all. Käiguvalija enda siseruum on kitsas, vee- ja tolmukindla vajaduse tõttu on see ümberringi täielikult suletud, ainult väikese õhutusavaga. Seega on soojuse hajumise efekt väga halb. Pärast testimist saavutab sisetemperatuur normaalsel ümbritseval temperatuuril umbes 60 ℃, kui toide on 10 tunniks sisse lülitatud, ja temperatuur elektromagneti lähedal on kõrgem. Mõned elektroonilised komponendid, nagu optilised paarid ja taastatavad kaitsmed, on aga nii kõrgetel temperatuuridel äärmiselt ebastabiilsed. See toob kaasa ka käiguvalija enda ebastabiilse töö.
XP261 rehvirull on varustatud ka power shift käigukastiga. Kasutatav käiguvalija on põhimõtteliselt sama, mis eelmine. Ainus erinevus on see, et sellel puudub sidurikaitse blokeeriv elektromagnet (karbil on pöördemomendi muundur, ja seda saab kasutada otse ilma sidurile astumata. Käiguvahetus). Kuid selle ebaõnnestumise määr on äärmiselt madal.
Selle põhjal võib otsustada, et elektromagneti kuumenemine on peamine tegur, mis põhjustab käiguvalija ebanormaalset tööd.