Tegevus Hiina Rataslaadurite osade tootjad ja tarnijad piduriklotsid |CCMIE

Piduriklotsid rataslaaduri osadele

Brake pads for wheel loader parts Featured Image
  • Brake pads for wheel loader parts
  • Brake pads for wheel loader parts
  • Brake pads for wheel loader parts

Lühike kirjeldus:

Rakendused

Hiina XCMG ZL50GN Piduriklotsid, Hiina XCMG LW300KN Piduriklotsid, Hiina XCMG LW500FN Piduriklotsid, Hiina XCMG LW400FN Piduriklotsid, Hiina LIUGONG LW600KV Piduriklotsid, Hiina XCMG LW800KV Piduriklotsid, Hiina XCMG LW800KV Piduriklotsid, Hiina XCMG LW800KV Piduriklotsid, Hiina XCMG LW800KV Piduriklotsid, Hiina 6 Piduriklotsid SA59 SA6KNYW SYL953H5 Piduriklotsid, Hiina LIUGONG SL40W Piduriklotsid.


Toote üksikasjad

Tootesildid

piduriklotsid

Kuna varuosi on palju, ei saa me neid kõiki veebisaidil kuvada.Konkreetsete küsimuste saamiseks võtke meiega julgelt ühendust.

eelis

1. Tarnime teile nii originaal- kui ka järelturu tooteid
2. Tootjalt otse kliendile, säästes teie kulusid
3. Stabiilne varu tavaliste osade jaoks
4. Õigeaegne tarneaeg, konkurentsivõimeliste saatmiskuludega
5. Professionaalne ja õigeaegselt pärast teenindust

pakkimine

Pappkarbid või vastavalt kliendi soovile.

kirjeldus

Piduriklotsid, mida nimetatakse ka auto piduriklotsideks, viitavad hõõrdematerjalile, mis on kinnitatud piduritrumlile või pidurikettale, mis pöörleb koos ratastega.Hõõrdkatted ja hõõrdkatted on allutatud välisele survele ja tekitavad hõõrdumist, et saavutada sõiduki aeglustamise eesmärk.
Auto piduriklotsid koosnevad tavaliselt terasplaadist, liimivast isolatsioonikihist ja hõõrdeplokist.Rooste vältimiseks tuleb terasplaat värvida.SMT-4 ahju temperatuuri jälgijat kasutatakse katmisprotsessi temperatuurijaotuse tuvastamiseks, et tagada kvaliteet.
Piduri tööpõhimõte tuleneb peamiselt hõõrdumisest.Hõõrdumist piduriklotside ja piduriketaste (trumlite) ning rehvide ja maapinna vahel kasutatakse sõiduki kineetilise energia muundamiseks hõõrdesoojusenergiaks, et auto peatada.Hea ja tõhus pidurisüsteem peab tagama stabiilse, piisava ja kontrollitava pidurdusjõu ning hea hüdraulilise jõuülekande ja soojuse hajumise, et tagada juhi poolt piduripedaalilt avaldatav jõud täielikult ja tõhusalt ülekanduda peasilindrile. alamsilindrit ning vältimaks hüdraulilisi rikkeid ja kõrgest kuumusest tingitud piduri halvenemist.Auto pidurisüsteem on jagatud kahte kategooriasse: ketas- ja trummel, kuid peale kulueelise on trummelpidurid palju vähem tõhusad kui ketaspidurid.
"Hõõrdumine" viitab liikumistakistusele kahe suhteliselt liikuva objekti kontaktpindade vahel.Hõõrdejõud (F) on võrdeline hõõrdeteguri (μ) ja vertikaalse normaalrõhu (N) korrutisega hõõrdkandepinnale, väljendatuna füüsikalise valemiga: F=μN.Pidurisüsteemi puhul: (μ) tähistab hõõrdetegurit piduriklotside ja piduriketta vahel ning N on jõud, mida pidurisadula kolb avaldab piduriklotsile (pedaalijõud).Mida suurem on hõõrdetegur, seda suurem on tekkiv hõõrdumine, kuid hõõrdumise järel tekkiva suure soojuse tõttu muutub hõõrdetegur piduriklotsi ja ketta vahel, st hõõrdetegur (μ) muutub koos temperatuuriga. igal piduriklotsil on erinev hõõrdeteguri muutuse kõver, mis on tingitud materjali erinevusest.Seetõttu on erinevatel piduriklotsidel erinevad optimaalsed töötemperatuurid ja kohaldatavad töötemperatuuri vahemikud.See on siis, kui ostate piduriklotsid.Mida peate teadma.
Pidurdusjõu ülekanne
Jõudu, mida pidurisadula kolb piduriklotsidele avaldab, nimetatakse pedaalijõuks.Pärast seda, kui juhi poolt piduripedaalile avaldatavat jõudu võimendab pedaalimehhanismi hoob, võimendatakse jõudu vaakumrõhu erinevuse põhimõttel võimsuse suurendamise kaudu, mida kasutatakse piduri peasilindri surumiseks.Piduri peasilindri tekitatud hüdrauliline rõhk kasutab vedelat kokkusurumatut jõuülekande efekti, mis edastatakse pidurivooliku kaudu igasse alamsilindrisse ja rõhku võimendab Pascali põhimõte, et suruda alamsilindri kolvi. piduriklotsidele jõu avaldamiseks.“Pascali seadus” (Pascali seadus) tähendab, et vedeliku rõhk suletud anumas on mis tahes kohas sama.
Rõhk saadakse rakendatud jõu jagamisel jõudu vastuvõtva alaga.Kui rõhk on võrdne, saame kasutada rakendatava ja jõudu vastuvõtva ala suhte muutmiseks, et saavutada võimsusvõimenduse efekt (P1=F1/A1=F2/A2=P2) .Pidurisüsteemis kasutatav peasilindri ja silindri rõhu suhe on peasilindri kolvi pindala ja silindri kolvi pindala suhe.
Varustatud: ABS
ABS: Mitteblokeeruv pidurisüsteem, nagu nimigi viitab, on "blokeerumatu pidurisüsteem".Kõik teavad, et suurim pidurdusefekt ilmneb vahetult enne rehvide lukustamist.Kui pidurdusjõudu suudetakse hoida tasakaalus rehvi hõõrdumisega, saavutatakse suurim pidurdusefekt.Kui piduri pidurdusjõud on suurem kui rehvi hõõrdumine, põhjustab see rehvi blokeerumise.Kui rehv lukustub, muutub hõõrdumine rehvi ja maapinna vahel "staatilisest hõõrdumisest" "dünaamiliseks hõõrdumiseks".Mitte ainult hõõrdumine ei vähene oluliselt, vaid ka rool kaob.Jälgimisvõime.Kuna rehvi lukustumine tuleneb pidurdusjõu ning rehvi ja maapinna vahelise hõõrdejõu võrdlemisest, see tähendab, et piir, kas rehv lukustub auto sõidu ajal, sõltub rehvi omadustest. ise, teekatte seisukord, positsioneerimisnurk ja rehvirõhk.
Vedrustussüsteemi omadused on "aeg-ajalt erinevad".ABS kasutab neljale rattale paigaldatud sõiduki kiirusandureid, et teha kindlaks, kas rehvid on lukustatud, välistades inimmeelte ebakindlad tegurid ja kontrollides täpselt pidurisilindri hüdrorõhu õigeaegset vabastamist, et vältida pidurite blokeerumist..Enamikul praegusest ABS-ist on konstruktsioon, mis suudab pidevalt peale astuda ja vabastada 12–60 korda sekundis (12–60 Hz).Võrreldes 3-6-kordsete professionaalsete võidusõitjatega on see ülikõrge jõudlus.
Mida suurem on astumissagedus, seda rohkem saab pidurdusjõudu hoida piirile lähemal.Täpsus ja töökindlus, mida ABS suudab saavutada, on ületanud inimlikud piirid, seega ütleme: ABS on auto ostmisel kõige soodsam varustus.Eelkõige Air-bagi suhteline oht.

Meie ladu

Our warehouse

Pakkige ja saatke

Pack and ship
  • Eelmine:
  • Järgmine:
    • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile

    Toodete kategooriad