Kütusepihusti Mootori varuosad

Fuel Injector Engine spare parts Featured Image

Lühike kirjeldus:

Saame tarnida enamikku Hiina kaubamärgi kütusepihustitest, Hiina JMC FORD mootori kütusepihustitest, Hiina WEICHAI mootori kütusepihustitest, Hiina Cumminsi mootori kütusepihustitest, Hiina Yuchai mootori kütusepihustitest, Hiina Cumminsi mootori kütusepihustitest, Hiina JAC mootori kütusepihustitest, Hiina ISUZU Mootori kütusepihusti, Hiina Yunnei mootori kütusepihusti, Hiina Chaochai mootori kütusepihusti, Hiina Shangchai mootori kütusepihusti.

Saada meile e-kiri

Toote üksikasjad

Tootesildid

Kütusepihusti

Kuna varuosi on palju, ei saa me neid kõiki veebisaidil kuvada.Konkreetsete küsimuste saamiseks võtke meiega julgelt ühendust.

eelis

1. Tarnime teile nii originaal- kui ka järelturu tooteid
2. Tootjalt otse kliendile, säästes teie kulusid
3. Stabiilne varu tavaliste osade jaoks
4. Õigeaegne tarneaeg, konkurentsivõimeliste saatmiskuludega
5. Professionaalne ja õigeaegselt pärast teenindust

pakkimine

Pappkarbid või vastavalt kliendi soovile.

kirjeldus

Diislipihusti funktsionaalne on omamoodi kõrgsurve kütuse sissepritseseade diiselmootori põlemiskambrisse.Vastavalt diiselmootori erinevatele nõuetele, kõrgsurveõlipumbast diisliõli uduni, teatud sissepritse rõhu, pihustusastme, kütuse sissepritse seaduse, ulatuse ja pihustuskoonuse nurk põlemiskambrisse konkreetses kohas, segatud õhupõlemisega.Kvaliteetse laagriterase puhul on vastastikune libiseva silindri kliirens vaid 0,001–0,0025 mm, ülitäpse töötlemise ja lihvimise sobitamise tõttu on diislipihusti düüsi vahetus erinev.Vahe on liiga suur, mis võib põhjustada sissepritse rõhu languse ja pihustuskvaliteedi muutumise;Vahe on liiga väike, nõelaklapp takerdus kergesti.Nõelventiil ümmarguse koonuse (survekoonuse) keskel, rõngakujuline õliõõnsus 12 nõelklapi korpus, selle mõju tekitab õlirõhk aksiaalse tõukejõu all, nõelklapp.Nõelklapi koonuse (tihend) põhjast, et see sobiks nõelklapi korpusega, suletud kütusepihusti luumen. Nõelventiili ülemine kumer õlg, kui nõelklapp sulgub, kumer õlg ja pihusti korpuse põhjapinna kaugus h nõelklapi jaoks lift, suurim selle suurus määrab sissepritse mahu mitu, üldiselt h 0,4 mm kuni 0,5 mm.Nõelventiili korpus koos injektori korpuse ühenduskohaga 1-2 positsioneerimistihvt 8, et vältida nõela korpuse pöörlemist, et mitte toita.Aukude vale joondamine. Pihusti töö, kõrgsurve diislikütuse sissepritsepumbast, torude pistik pihusti korpusesse toide 14, 15 ja õli nõelklapi korpusesse rõnga õõnsuse keskel 12 mõjutab nõelklapi rõhukoonust, nõelklapp, et moodustada ülespoole suunatud aksiaalne tõukejõud, kui tõukejõud on suurem kui pihusti rõhku reguleeriv vedru 16 eelkoormus, nõelventiil kohe üles, avage düüsi auk 10, kõrgsurve diisel pihustub põlemiskambrisse.Kui kütuse sissepritsepumba kütuse väljalülitamise kõrgsurveõli rõhk langeb tao sees kiiresti, suletakse rõhku reguleeriva vedru tagasivoolu õigel ajal nõelventiil ava ja peatab sissepritse. Rõngakujuline õli nõelklapi korpuse õõnsusse 12 väike diislikütus, diislipihusti otsik on tasapinna vahe, mis voolab reguleerimisvedru, tagasivoolutorusse, voolab tagasi filtrisse, määrimiseks kasutatakse diislipihusti düüsi. Nõela klapi avanemisrõhk (sissepritserõhk) sõltub rõhku reguleeriva vedru eelpingutusjõu suurus.Erinevatel mootoritel on erinevad sissepritsesurve nõuded, reguleeritav läbi reguleerimiskruvi 17, rõhu sissekeeramisel keerates rõhk langeb.